Mercado de sistemas de frenos de aire valorado en 3.400 millones de dólares para 2028

Apr 14, 2024

CHICAGO, 24 de julio de 2023 /PRNewswire/ -- Se proyecta que el mercado de sistemas de frenos de aire crecerá de 3100 millones de dólares en 2023 a 3400 millones de dólares en 2028 con una tasa compuesta anual del 2,2 % entre 2023 y 2028, según un nuevo informe de MarketsandMarkets™. . El crecimiento de los sistemas de frenos de aire se debe principalmente a un aumento en la producción de vehículos comerciales pesados, impulsado por avances tecnológicos, preocupaciones de seguridad y regulaciones gubernamentales. Por ejemplo, FMVSS 121 (EE. UU.) o CMVSS 121 (Canadá) monitorean los requisitos de rendimiento y equipo para los sistemas de frenos en vehículos equipados con sistemas de frenos de aire. De manera similar, las regulaciones sobre frenos de aire se cumplen según la Ley Nacional de Vehículos Pesados ​​(HVNL) en Australia. Los frenos de aire se prefieren en los vehículos comerciales a los frenos hidráulicos por sus características de seguridad y medidas a prueba de fallas.

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Alcance del mercado de Sistema de frenos de aire:

Cobertura del informe

Detalles

Tamaño de mercado

3.400 millones de dólares hasta 2028

Tasa de crecimiento

2,2% de la CAGR

Mercado más grande

Asia Pacífico

Dinámica del mercado

Impulsores, restricciones, oportunidades y desafíos

Período de pronóstico

2023-2028

Unidades de pronóstico

Valor (millones de dólares)

Cobertura del informe

Previsión de ingresos, panorama competitivo, factores de crecimiento y tendencias

Segmentos cubiertos

Por tipo de vehículo, tipo de freno, tipo de componente, camión de construcción y minería por componente, material rodante por componente y por región

Geografías cubiertas

Asia Pacífico, América del Norte, Europa y el resto del mundo [RoW]

Aspectos destacados del informe

Información financiera actualizada / cartera de productos de los jugadores.

Oportunidades clave de mercado

Normas sobre capacidad de carga y mandatos sobre instalación de frenos de aire.

Impulsores clave del mercado

Aumento de las ventas y producción de camiones y autobuses comerciales.

"Los camiones pesados ​​serán el mayor mercado de sistemas de frenos de aire"

Los camiones de servicio pesado incluyen camiones de clase 7 y clase 8, de los cuales los de clase 7 pesan aproximadamente entre 12 y 14 toneladas, mientras que los camiones de clase 8 pesan hasta aproximadamente de 15 a 36 toneladas. Según el análisis de OICA y MarketsandMarkets, la producción de camiones pesados ​​representó el máximo de la producción total de camiones para todas las regiones, incluidas América del Norte, Asia Pacífico, el resto del mundo y Europa en 2022 y se espera que domine durante el período de pronóstico. Asia Pacífico es el mercado más grande para camiones pesados ​​y aporta alrededor del 59% de la producción total de vehículos pesados ​​a nivel mundial. Además, a nivel mundial la producción de camiones pesados ​​representa alrededor del 40% de la producción total de vehículos comerciales. La mayoría de los camiones pesados ​​tienen sistemas de frenos de aire debido a su alta capacidad de carga. La principal diferencia entre los sistemas de frenos de aire para camiones rígidos y camiones pesados ​​reside en su capacidad de carga y en el número de componentes. Los operadores de flotas prefieren los camiones pesados ​​por su gran capacidad de carga y potencia del motor. Se espera que el creciente desarrollo de las economías de Asia y otras regiones impulse la demanda de camiones pesados ​​en el futuro. Como resultado, se prevé que el segmento de camiones pesados ​​sea la industria de sistemas de frenos de aire más grande en términos de tipo de vehículo.

"Se estima que la cámara de frenos tendrá la mayor participación de mercado en el sistema de frenos de aire en carretera durante el período de pronóstico".

Las cámaras de freno tienen la mayor participación de mercado en los sistemas mundiales de frenos de aire para vehículos de carretera. Las cámaras de freno de aire son contenedores metálicos situados en cada rueda que, cuando son impulsados ​​por aire comprimido, se convierten en fuerza mecánica para detener el vehículo comercial. Hay dos tipos de cámaras de frenos de aire: cámaras de frenos de servicio y de resorte. Una cámara de freno de servicio contiene un disco de goma flexible llamado diafragma, una varilla de empuje de metal y un resorte de retorno. Cuando se presiona el pedal del freno, el aire comprimido llena la cámara del freno de servicio y hace que se apliquen los frenos.

Como la cámara de freno está situada al final de la rueda, el número de ejes decide el número de cámaras de freno en cada vehículo comercial. Cada eje tiene dos cámaras de freno en un vehículo. Por tanto, el número de cámaras de freno aumenta con el GVWR del vehículo comercial. La cantidad de cámaras de freno en cada vehículo puede variar según cada región, ya que la cantidad promedio de ejes en cada región es diferente para vehículos pesados ​​y autobuses. América del Norte y Europa tienen más camiones pesados ​​de ejes múltiples que Asia Oceanía. Por tanto, el número medio de cámaras de freno en los autobuses en la India es de cuatro, mientras que en los países europeos es de seis. Asia Pacífico tiene la mayor cuota de mercado en el mercado de cámaras de freno. La demanda de cámaras de freno está relacionada con el número de vehículos comerciales de varios ejes, ya que cada eje requiere dos cámaras de freno. Además, la creciente producción de vehículos comerciales también impulsará la demanda del mercado de cámaras de freno.

"Europa representa el segundo mayor mercado mundial de sistemas de frenos de aire".

Se estima que Europa es el segundo mercado más grande de sistemas de frenos de aire después de Asia Pacífico. Países como Francia, Alemania, Reino Unido y España tienen una mayor producción de vehículos comerciales. El crecimiento de los sistemas de frenos de aire en Europa se puede atribuir a factores como la creciente producción de camiones pesados ​​y las estrictas regulaciones gubernamentales relacionadas con la seguridad activa. Según ACEB, el transporte de mercancías por carretera es una forma crucial de comercio en la región europea. Los camiones son responsables de más del 70% del transporte de mercancías por tierra en esta región. Como el transporte máximo se realiza a través de estos camiones pesados, se producen accidentes mortales en esta región. Según la Unión Europea, del total de muertes en carretera en la UE en 2019, el 14% y el 2% murieron debido a accidentes de vehículos pesados ​​y autobuses, respectivamente. Así, la Comisión Europea ha implementado varias regulaciones sobre sistemas de frenado para vehículos comerciales pesados ​​para evitar muertes en accidentes de vehículos comerciales pesados. Por ejemplo, la Unión Europea exige instalar un sistema de control de estabilidad en caso de vuelco en camiones pesados ​​que pesen más de 3,5 toneladas.

Además, la inclusión de componentes adicionales relacionados con la seguridad para resistir los mandatos gubernamentales relacionados con el frenado hace que el precio del sistema de frenos de aire sea comparativamente más alto en Europa que en Asia, Oceanía y América del Norte. Además, la tasa de instalación de frenos de disco de Europa es la más alta debido a la distancia de frenado de frenado más corta para los vehículos comerciales. Los factores anteriores implican la importancia y los estándares de seguridad de los vehículos comerciales europeos. Por lo tanto, se prevé que el aumento de la producción de vehículos comerciales y la adopción de tecnologías avanzadas relacionadas con los sistemas de frenos de aire por parte de los OEM impulsen el crecimiento de los sistemas de frenos de aire en Europa. período de pronóstico.

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Actores clave del mercado:

Las empresas de sistemas de frenos de aire son Knorr-Bremse AG (Alemania), Meritor, Inc. (EE.UU.), Haldex (Suecia), ZF Friedrichshafen AG (Alemania) y Wabtec Corporation (EE.UU.). Estas empresas desarrollan constantemente nuevos productos, adoptan estrategias de expansión y emprenden colaboraciones, asociaciones y fusiones y adquisiciones para ganar terreno en diferentes regiones de este mercado de sistemas de frenos de aire.

Desarrollos recientes:

En abril de 2023, Knorr-Bremse AG anunció el lanzamiento de su marca de posventa para vehículos comerciales, Knorr-Bremse Truck Services, en América del Sur. El portafolio para concesionarios, talleres y operadores de flotas fue presentado en Automec 2023 en Sudamérica.

En septiembre de 2022, Knorr-Bremse AG presentó su sistema de frenos SYNACT actualizado con Active Caliper Release (ACR). En comparación con la generación anterior, la última versión neumática se ha desarrollado con un mayor par de frenado y pinzas de freno y discos de respaldo de peso reducido. La liberación activa de la pinza (ACR) opcional utiliza un sistema accionado por resorte para desenganchar las pastillas del disco y volver a centrar la pinza. El objetivo es reducir el consumo de combustible hasta en un uno por ciento y reducir el desgaste de las pastillas de freno.

En marzo de 2022, Meritor, Inc. anunció su colaboración con ConMet. Esta colaboración tuvo como objetivo desarrollar frenos de remolque especialmente diseñados para funcionar con el eHub PreSet Plus de ConMet. Se buscó diseñar este innovador sistema para permitir la producción de remolques frigoríficos con cero emisiones.

En marzo de 2022, ZF Friedrichshafen AG anunció su colaboración con CR England. Esta colaboración tenía como objetivo actualizar su flota con una nueva tecnología de frenos. Se eligieron los frenos de disco de aire MAXXUS L2.0 principalmente por sus ventajas, que incluyen rendimiento, confiabilidad y ahorro en el costo total de propiedad. CR England convirtió su flota de camiones de alrededor de 4.000 camiones a los frenos de disco de aire MAXXUS L2.0.

En marzo de 2021, ZF Friedrichshafen AG presentó sus frenos de disco neumáticos MAXXUS L2.0, que son la quinta generación. Los frenos de disco neumáticos MAXXUS L2.0 están diseñados para incorporarse a flotas comerciales.

En noviembre de 2020, Meritor, Inc. y Daimler Trucks North America (DTNA) anunciaron la extensión de su asociación. Con esto, los frenos de disco neumáticos (ADB) Meritor EX+ LS estuvieron disponibles como estándar en los modelos de camiones Freightliner Cascadia hasta 2025.

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