La nueva plataforma baja modular pesada de Fontaine

Aug 29, 2023

Noticias y resúmenes sobre camiones del jueves 17 de agosto de 2023:

Fontaine Specialized presentó esta semana su nuevo remolque de plataforma baja Magnitude 65.

El nuevo Magnitude 65 de Fontaine presenta tres opciones de plataforma: plana (MFLD), barandilla lateral abatible (MDSR) y viga (MBMD).Fontaine Specialized

El remolque modular multipropósito 3+2 está diseñado y construido para transportar eficientemente una amplia gama de cargas, con tres opciones de plataforma distintas: plana (MFLD), barandilla lateral abatible (MDSR) y viga (MBMD).

"El Magnitude 65 realmente encarna la versatilidad en plataformas bajas para transporte pesado", dijo Heather Gilmer, vicepresidenta de ventas de Fontaine. "Acomoda cargas de hasta 65 toneladas en 16 pies como 3+2 o puede configurarse con cinco ejes acoplados para transportar hasta 70 toneladas en 12 pies”.

Gilmer agregó que el remolque cuenta con un cuello de cisne desmontable hidráulico y un bogie tridem, cada uno de los cuales ofrece siete posiciones de altura de manejo. "Esta mayor flexibilidad resulta indispensable para los operadores que transportan cargas pesadas a través de obstáculos o debajo de puentes", dijo.

Fabricada con bridas de viga principal de acero de fluencia mínima de 100,000 libras, la Fontaine Magnitude 65 está diseñada para brindar años de servicio sólido y confiable, dijo la compañía.

Las plataformas planas y con vigas tienen una altura de plataforma cargada de 24 pulgadas, mientras que la plataforma con barandilla lateral abatible la reduce a 15 pulgadas. A plena carga, todas las plataformas modulares proporcionan 6 pulgadas de distancia al suelo.

Fontaine también ofrece una amplia variedad de accesorios y componentes, como jeeps, cajas plegables, esparcidores y ejes plegables. Un distribuidor de Fontaine puede ayudar a adaptar un Magnitude 65 para que se ajuste a una aplicación específica.

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“Lo que usted hace en el taller y durante los recorridos previos al viaje (observar cada aspecto de su vehículo) puede marcar una diferencia importante en la carretera y durante una inspección del sistema de frenos, simplemente detectando problemas relacionados con los frenos antes de que ocurran. convertirse en problemas”.

Mark Holley, director de marketing y soluciones para clientes de la compañía Bendix para productos de extremos de ruedas, reiteró que tal vez sea la mejor defensa contra violaciones del sistema de frenos en cualquier época del año, más aún en esta próxima.

"Sus inspecciones periódicas pueden ser de gran ayuda para detectar algunas infracciones obvias, incluidas mangueras sueltas o componentes dañados como cámaras de aire o varillas de empuje", añadió. Antes del bombardeo de frenos, la compañía ofreció una introducción a las revisiones diarias, semanales y mensuales de los sistemas de tambor y de disco neumático.

Cada día:

Cada semana:

Cada mes:

Siempre que tenga un vehículo en el taller, vale la pena engrasar los tubos de freno de leva S y los ajustadores de holgura automáticos. Este rápido proceso ayuda a prevenir el óxido y la corrosión, y ayuda a mantener la holgura funcionando correctamente.

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La clave entre las diferencias entre los frenos neumáticos de disco y de tambor para sus propósitos de inspección es la medición de la carrera del freno. Debido a que los frenos de disco neumáticos incluyen un mecanismo de ajuste interno, su carrera de freno no se mide externamente, como es el caso de los frenos de tambor.

"Medir la carrera de la cámara de un freno de tambor es cuestión de verificar la distancia desde la cámara de aire hasta el pasador de horquilla con los frenos liberados, y luego nuevamente después de aplicar el freno completamente cargado", explicó Holley. "La diferencia entre estas medidas es la carrera del freno, y su longitud máxima depende del tipo y tamaño de la cámara del freno".

Los frenos mal ajustados también pueden arrastrar, afectando la eficiencia del combustible y acelerando el desgaste de las pastillas, o experimentar una disminución de la potencia de frenado. Bendix desarrolló la siguiente infografía para observar las diferentes necesidades de mantenimiento de los frenos neumáticos de disco y de tambor.

"Ya sea que esté reemplazando pastillas de freno de disco de aire o zapatas de freno de tambor, seleccione componentes que garanticen que se cumplan los requisitos del fabricante de equipos originales (OEM) para que el vehículo siga cumpliendo", dijo Holley. Un cartucho secador de aire coalescente de aceite (como el PuraGuard de Bendix), añadió, podría ayudar a proteger el suministro de aire contra aerosoles de aceite corrosivos que provocan fugas y posibles violaciones. Es importante tener en cuenta que, si bien los cartuchos coalescentes de aceite se pueden usar para reemplazar los cartuchos estándar, no ocurre lo contrario: no se debe pasar de un cartucho coalescente de aceite a uno estándar.

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Werner transportará el árbol de Navidad del Capitolio de EE. UU. de 2023 con un Kenworth T680 Signature Edition del centenario con calcomanías especiales. Werner Enterprises entregará un regalo de 63 pies de altura a la nación en esta temporada navideña mientras transportan el árbol de Navidad del Capitolio de EE. UU. desde el Bosque Nacional Monongahela. en Virginia Occidental a Washington, DC

Werner fue seleccionado como transportista para el árbol de este año por recomendación de Kenworth Truck Company y basándose en la reputación de la industria, según Bruce Ward, presidente de Choose Outdoors, el socio sin fines de lucro que ayuda al Servicio Forestal del USDA a coordinar la iniciativa anual.

El árbol será cosechado en el Bosque Nacional Monongahela a principios de noviembre, seguido de un viaje con eventos especiales en comunidades de todo el estado antes de ser entregado a Washington, DC. Werner Enterprises también entregará miles de adornos hechos a mano por habitantes de Virginia Occidental, junto con adornos más pequeños. árboles para familias de militares estacionados en la Base Conjunta Andrews donados por el patrocinador presentador, 84 Lumber.

“La selección de Werner como portador del proyecto del Árbol de Navidad del Capitolio de 2023 es verdaderamente un honor y un testimonio de nuestro arduo trabajo para mantener a Estados Unidos en movimiento, sin importar la tarea”, dijo Derek Leathers, presidente y director ejecutivo de Werner. “Los conductores profesionales a los que se ha confiado este prestigioso proyecto están altamente cualificados y encarnan nuestros valores fundamentales de seguridad, servicio y liderazgo. Harán un trabajo excepcional al llevar a cabo este proyecto único y tributo a nuestro país”.

Los conductores de Werner, Jesús Dávila y Tim Dean, tendrán el honor de entregar el árbol de Navidad del Capitolio de EE. UU. en Washington, DC, en nombre de Werner, mientras que el equipo formado por marido y mujer, Steve y Gina Jones, transportarán los adornos hechos a mano y 84 árboles complementarios.

Un Kenworth T680 Signature Edition del centenario con calcomanías especiales entregará el árbol de Navidad del Capitolio de EE. UU. de 2023. El T680 está equipado con una litera de 76 pulgadas y el tren motriz Paccar con el motor Paccar MX-13 con 455 caballos de fuerza, transmisión automatizada Paccar TX-12 y ejes traseros tándem Paccar DX-40.