Medio

Apr 25, 2024

Por Tom Jow— A medida que entramos en el mes de agosto, la temporada de equitación está casi a la mitad. Algunos ciclistas comenzaron a principios de año y han recorrido miles de millas. Otros han esperado pacientemente (otros con impaciencia) a que los senderos se sequen y ahora están en el mejor momento de su temporada. No importa cuál de estos ciclistas sea usted, si usa su bicicleta con frecuencia, es posible que un solo ajuste del resorte no sea suficiente para mantener su bicicleta funcionando sin problemas y de manera segura. A estas alturas de la temporada probablemente no sea necesaria una puesta a punto completa; sin embargo, los componentes clave como frenos, cadenas, neumáticos y suspensión a menudo necesitan mantenimiento más de una vez al año.

Las pastillas de freno de disco hidráulico son un buen ejemplo de un componente que suele necesitar servicio más de una vez al año. Debido a la función de ajuste automático de los frenos de disco hidráulicos, es posible que el ciclista no sepa que es necesario reemplazarlos hasta que los frenos estén metal con metal. Peor aún, los frenos pueden fallar por completo. Afortunadamente, las pastillas de freno de disco son fáciles de inspeccionar y de reemplazar.

Para inspeccionar las pastillas de freno, use una linterna y mire dentro de la pinza de freno. Si la cantidad de material de las pastillas de freno es igual o menor que el grosor de una moneda de diez centavos, es hora de reemplazarlas. Reemplazar las pastillas es una tarea bastante sencilla. Para hacerlo usted mismo, consulte el manual del propietario del fabricante. Si no tienes tiempo, llévala a tu tienda de bicicletas local favorita.

Después de inspeccionar las pastillas de freno, verifique el rotor a continuación. Busque una decoloración azul oscura del metal. Esto indica sobrecalentamiento del rotor y reduce la potencia de frenado. La superficie de fricción del rotor, donde hacen contacto las pastillas, debe estar libre de rayones profundos. Los rayones en esta área pueden deberse a pastillas de freno que se desgastaron. Los discos de freno, al igual que las pastillas de freno, también se desgastan. El desgaste del rotor se puede comprobar con una uña (limpia) o con una herramienta raspando la superficie del freno hacia el centro. Una cresta importante significa que probablemente sea necesario reemplazar el rotor. No he encontrado una guía definitiva para los límites de desgaste del rotor, así que en caso de duda, reemplácela. Al reemplazar los rotores de freno, reemplace siempre las pastillas de freno.

Otro componente que a menudo necesita ser reemplazado a mitad de temporada es la cadena. La antigua regla general era reemplazar la cadena a intervalos de kilometraje; 1.000 millas en bicicleta de montaña y 1.500-2.000 millas en carretera. Ahora existe una herramienta diseñada para este trabajo. Un medidor de desgaste de cadena es una herramienta económica que mide el desgaste de los rodillos en una longitud determinada. Con esta herramienta, solo toma un minuto determinar si es necesario reemplazar la cadena.

Los neumáticos, por otro lado, tardan un poco en inspeccionarse. Probablemente sean el componente del que más se abusa en una bicicleta. Los neumáticos están sujetos a escombros de la carretera, temperaturas extremas, alta fricción (patinaje), impactos, piedras y palos afilados y negligencia general. Debido a esto, y a su contribución a la seguridad, los neumáticos deberían inspeccionarse después de cada viaje.

Una buena inspección de neumáticos comienza con la banda de rodadura, buscando cortes, puntos planos de derrape y protuberancias que se están desprendiendo. Los cortes deben inspeccionarse individualmente para detectar residuos en el interior que podrían ingresar al tubo y causar una perforación. Se deben revisar los flancos de los neumáticos para detectar desgarros o cortes, carcasas rotas (protuberancias anormales) y delaminación de la banda de rodadura. Se debe reemplazar un neumático con cualquiera de estas condiciones.

Las bicicletas de montaña también tienen componentes de suspensión que necesitan un servicio regular. Tanto Fox Racing Shox como RockShox recomiendan reemplazar los sellos después de 50 horas de conducción. ¡Para algunos ciclistas, esto podría ser tan solo 3 semanas! Si un ciclista ampliara ese intervalo de servicio, ¿cómo sabría cuándo es el momento? La clave es la inspección frecuente de las áreas de sellado. Una indicación temprana de que un sello está defectuoso es un pequeño anillo de aceite sucio en el tubo. En casos severos, se convierte en un desastre embarrado y aceitoso después de un viaje. Otro síntoma es la decoloración del tubo por donde se desliza dentro del sello. Esta decoloración es el revestimiento del tubo que se desgasta por la suciedad y la fricción. Esta segunda condición es irreparable y requerirá la sustitución del amortiguador o de la horquilla.

Es difícil ignorar la emoción de montar en bicicleta en pleno verano. Las condiciones son estupendas y nuestro estado físico es de alto nivel. Para disfrutar plenamente de esta época de la temporada, es una buena idea realizar una inspección y mantenimiento de las bicicletas. Hay dos motivos para hacerle mantenimiento a nuestras bicicletas. Una es mantenerlas funcionando sin problemas, porque una bicicleta que funciona bien es divertida de manejar. El segundo es evitar daños excesivos a los componentes, lo que puede suponer un peligro para la seguridad y reducir los costes a largo plazo. Una pequeña inversión de tiempo y servicio ahora ampliará nuestro placer de montar hasta el final de la temporada.