Frenos y cojinetes de remolque

Jun 10, 2024

Cuando el tiempo empieza a calentarse, los barcos y las caravanas empiezan a salir del almacenamiento invernal. Para nosotros como técnicos y comerciantes, esta es una buena noticia. Hay oportunidades de servicio esperando ser cotizadas.

No todos los remolques vienen equipados con frenos, pero los más grandes y pesados ​​probablemente tengan algún tipo de sistema de frenos a bordo. Es probable que esto venga en una de dos variantes: frenos de sobretensión y frenos eléctricos.

Los frenos de sobretensión son un sistema mecánico que permite que el impulso de avance del remolque y la carga comprima un cilindro maestro integrado en la lengüeta del remolque. La ventaja aquí es que el conductor no necesita intervenir, la acción de frenado se produce de forma natural. La desventaja es que el sistema puede activarse al dar marcha atrás con el remolque y deberá “bloquearse” manual o electrónicamente. La mayoría de los enchufes de mazo de cables redondos de 7 cables admiten una conexión de luz de marcha atrás que bloqueará el cilindro maestro y evitará que el remolque frene mientras retrocede.

Los frenos eléctricos utilizan una unidad de control electrónico para activar y controlar los frenos eléctricos del remolque. Los sistemas más antiguos activarían ambos frenos del remolque por igual, pero las unidades más nuevas pueden proporcionar la fuerza de frenado de lado a lado basándose en cambios inerciales medidos por un acelerómetro. Esto significa que el controlador puede controlar los frenos del remolque independientemente del camión.

Aparte de los controles de frenado, los frenos no se diferencian de los que se encuentran en el mundo del automóvil. Pueden ser configuraciones de tambor o disco según el tamaño y el peso del remolque y la carga prevista. Sin embargo, estos frenos viven en un entorno mucho más duro que el que se vería debajo de un automóvil o camión.

Los remolques tienden a pasar gran parte de su vida al aire libre, expuestos a los elementos, a temperaturas extremas, a la niebla salina y, en el caso de los remolques de barcos, a una inmersión total en el agua. Si vives en la costa, sabes exactamente lo rápido que se oxidan las cosas una vez que se sumergen en agua salada.

Los frenos del remolque también tienden a descuidarse bastante y, a veces, pueden hacer ruido una vez que se han desgastado, pero el cliente no puede o no quiere oírlos. En cualquier caso, cada vez que estés reparando un vehículo y veas un enganche de remolque instalado, pregúntale a tu cliente si tiene un remolque. No se lo traerán para que lo reparen si no saben que usted está dispuesto y/o es capaz de hacer el trabajo.

Detrás de cada rueda de un remolque habrá cojinetes para ayudar a transportar la carga. Los rodamientos de rueda cónicos pueden ser más comunes, pero ocasionalmente encontrará algunas unidades de cubo. El agua es el enemigo de estos rodamientos, especialmente para los remolques de barcos. La inmersión constante puede hacer que el agua pase a través de los sellos y entre en los cojinetes.

La causa más común de daños en los rodamientos es el resultado de la exposición a la humedad o al agua. Por lo general, verá acumulación de óxido, picaduras y/o corrosión en las pistas de los rodamientos, una condición conocida como "grabado". La grasa fresca tiene una apariencia suave y mantecosa, mientras que la grasa cargada de agua tiene una apariencia de color blanco lechoso. Tan solo un 1% de contaminación por agua en la grasa puede causar daños importantes a los rodamientos. El agua también puede arrastrar residuos, lo que provoca un desgaste prematuro de los rodamientos.

Por eso es tan importante que sus clientes traigan periódicamente sus remolques para recibir servicio. Como mínimo, esto debería ocurrir al menos una vez al año, pero personalmente inspeccionaré visualmente los frenos y neumáticos de mi remolque al principio y al final de la temporada, y los cojinetes con sellos cada primavera.