Prueba de cercanías de la Triumph Speed ​​Twin 900 2023 [llegue con estilo]

Jun 27, 2023

Casi siempre llego tarde cuando salgo a trabajar. Eso significa que estoy superando el límite de velocidad en lugar de oler las rosas. Afortunadamente, la Triumph Speed ​​Twin 900 2023 ha estado conmigo durante los últimos meses y ha sido una combinación satisfactoria.

La nueva Triumph Speed ​​Twin 900 es la Street Twin del año pasado. Si bien he estado tropezando con el cambio de nombre, nada material en la moto ha cambiado, como señalamos en nuestra primera revisión de la Speed ​​Twin 900. Esta es una buena noticia porque la Street Twin ha sido un modelo muy querido desde 2016. debido a su suave motor Bonneville 900 HT refrigerado por líquido, su personalidad relajada y su impecable apariencia retro. Es una motocicleta fácil de conducir y capaz de satisfacer la mayoría de las necesidades diarias de conducción.

Entonces, ¿qué hay de nuevo para 2023 además del apodo? Una tercera opción de color, Matte Silver Ice con una llamativa franja amarilla en el tanque y los paneles laterales, ilumina ligeramente el paladar de las combinaciones de colores Jet Black y Matte Ironstone que regresan. Sin embargo, no hay necesidad de gráficos o colores llamativos; Triumph tiene el aspecto clásico hasta una T. La Speed ​​Twin 900 es una atractiva motocicleta que atrae miradas apreciativas tanto de sus compañeros motociclistas como de los entusiastas de las dos ruedas.

Uno de los atributos atractivos de la Speed ​​Twin 900 es su accesibilidad. El físico compacto de la bicicleta y su bajo centro de gravedad evitan que el enorme peso en vacío de 476 libras sea un problema. Si bien no tiene la posición de asiento baja de un crucero, la altura del asiento de 30 pulgadas significa que los pasajeros con entrepierna más corta pueden llevar sus botas al suelo.

La ergonomía erguida de la Triumph Speed ​​Twin 900 2023 se siente natural, los controles caen bajo las manos y los pies, y el asiento de espuma cómodo y grueso significa que no me fatigaré si me salteo el trabajo para emprender un recorrido de un día por las carreteras secundarias. Dejo el pensamiento en el fondo de mi mente y acelero algunas marchas mientras avanzo por Lankershim Boulevard.

El carnoso tirón del bicilíndrico vertical de 899 cc es adictivo y el sonido profundo y retumbante del motor es agradable. Fuerte, tranquilo y receptivo, ya siento que la Speed ​​Twin afecta mi mano del acelerador. ¿Estaba tratando de atravesar ese amarillo rancio que tenía delante? No, salgo rodando y dejo que el abundante frenado por compresión ralentice las cosas. Puede que sea una Speed ​​Twin, pero no tengo exactamente prisa, y así es mi relación con la Triumph Speed ​​Twin 900. Hay un tira y afloja entre mi impulso reflejo de darme prisa y el espíritu roadster de la Speed ​​Twin que me seduce mientras conduzco.

No todos los que viajan al trabajo llegan tarde y muchos viajes no incluyen autopistas, por lo que las calles de superficie son realmente la mejor manera de disfrutar de la Speed ​​Twin 900. La bicicleta se destaca en avenidas y bulevares locales. Su transmisión de cinco velocidades de relación amplia requiere cambios de marcha poco frecuentes gracias al torque de 59 libras-pie del gemelo refrigerado por líquido, que alcanza un máximo de 3800 rpm tipo crucero. Con mucho torque en ralentí y una curva de torque plana, la Speed ​​Twin se mueve con una presencia atractivamente segura; no tiene prisa y nada le inquieta.

El motor de la Triumph Street Twin 900 2023 es suave, por lo que no se perciben vibraciones en el asiento, los puños ni las clavijas. Los espejos son nítidos en todas las velocidades del motor, algo que aprecio particularmente como viajero, ya que necesito controlar de cerca los vehículos detrás de mí. También disfruto la función de asistencia del embrague, que aligera la carga de mi mano izquierda cuando el tráfico es denso.

La suspensión de amortiguación fija hace un trabajo decente al manejar las muchas calles urbanas y suburbanas en mal mantenimiento alrededor de Los Ángeles. Con 4,7 pulgadas de recorrido de las ruedas delanteras y traseras, la Speed ​​Twin 900 rueda de manera constante sobre todo sin inquietarse. El asiento de espuma gruesa ayuda a reducir la brusquedad de las transiciones difíciles. La precarga del resorte se puede ajustar manualmente para los amortiguadores dobles.

Mi ruta hacia y desde el trabajo no incluye caminos de cañón, pero una mañana logré atravesar Sepulveda Pass y una sección de Mulholland Drive, gracias a una cita con el dentista. Me permitió experimentar cómo la Triumph Speed ​​Twin estira sus piernas en rápidas barredoras y caminos sinuosos.

El peso de la Speed ​​Twin le da una sensación de solidez que mantiene bien su línea en curvas amplias. Los giros más cerrados se pueden ejecutar sin mucho músculo, siempre y cuando no intentes apresurar los cambios de dirección. Es un recordatorio de que la Speed ​​Twin 900 es una conducción muy agradable, incluso deportiva, aunque a un ritmo caballeroso.

Si bien los neumáticos Pirelli Phantom Sportscomp se sintieron bien en la ciudad, en la autopista el dibujo de la banda de rodadura del combo de neumáticos de 18/17 pulgadas no se lleva bien con las costuras paralelas y es particularmente resbaladizo sobre la pintura de la carretera. Como alguien que hace un uso liberal de la división de carriles en mis desplazamientos por la autopista, esta es una sensación inquietante. Cada vez que me encontraba entre costuras o pintura, me aseguraba de acelerar en lugar de acelerar en neutral. Desafortunadamente, el elegante juego de ruedas limita las opciones de neumáticos.

Aunque la Triumph Speed ​​Twin 900 2023 se experimenta mejor a velocidades moderadas, es más que capaz de mover la aguja del velocímetro de estilo analógico más allá de velocidades extralegales sin sudar. Sin embargo, esa maravillosa sensación elemental del derecho injusto comienza a disminuir cuanto más rápido avanzas. El 900 puede superar fácilmente las 80 mph mientras se siente como un tren de carga, pero el viento se vuelve feroz. Me ayuda poder doblar las rodillas contra el tanque de combustible para sujetar con seguridad la bicicleta. Si esta fuera mi bicicleta de uso diario, optaría por el parabrisas Touring, accesorio de Triumph, para evitar que la fatiga se mantenga a altas velocidades.

En la ciudad, rara vez tuve la necesidad de frenar con fuerza, ya que el amplio frenado del motor reduce mucha velocidad. El disco delantero único de 310 mm y la pinza Brembo de cuatro pistones se adaptan bien al uso esperado de la Speed ​​Twin; frena la bicicleta con capacidad y el acoplamiento es inicialmente suave. Me acordé del peso de la bicicleta cuando apreté los frenos con fuerza en un momento y, de manera poco realista, esperaba una respuesta de freno más deportiva. El rotor trasero de 255 mm tiene una buena sensación en esas últimas desaceleraciones de unas pocas mph hasta llegar a una luz. El ABS es estándar y discreto.

Uno de los beneficios de una motocicleta retro-moderna es la tecnología de seguridad actualizada bajo la estética de una motocicleta clásica. La Triumph Speed ​​Twin 2023 tiene dos ayudas electrónicas básicas: modos de conducción y control de tracción. La mayoría de las veces, elegirás conducir la Speed ​​Twin en el modo Carretera aprovechando al máximo el motor SOHC de 899 cc. El modo lluvia reduce la respuesta del acelerador y está a solo presionar un botón en el tablero izquierdo. El control de tracción se puede desactivar en el cuadro de distribución derecho.

Hay numerosos accesorios disponibles, tanto estéticos como funcionales, para personalizar la Speed ​​Twin. Para diversas tareas, desde café racer (espejos de manillar y amortiguadores Fox) hasta retro-sport light-touring (caballete central y bolsas). Si exploras el catálogo de Triumph, probablemente encontrarás algo que debes tener.

Triumph comprende el atractivo perdurable de su historia y la Speed ​​Twin 900 con motor Bonneville lleva su herencia con orgullo. Bien construida, bellamente detallada y con un carisma musculoso que es difícil de negar, la Triumph Speed ​​Twin 900 2023 es una conducción inmensamente agradable. Es difícil no sentirse bien en la bicicleta, ya sea yendo al trabajo o paseando por la ciudad, ya que sé que pinta una imagen clásica, evocando un recuerdo de tiempos más simples al mismo tiempo que ofrece rendimiento, comodidad y confiabilidad contemporáneos.

Fotografía de Don Williams

ESTILO DE CONDUCCIÓN

2023 Triumph Speed ​​Twin 900

Especificaciones

MOTOR

CHASIS

DIMENSIONES y CAPACIDADES

COLORES

2023 Triumph Speed ​​Triple 900 Precio: $9695PVP recomendado