Se estrena el Mitsubishi Tritón 2024

May 31, 2024

En Coches, Noticias internacionales, Mitsubishi / Por Gerard Lye / 26 julio 2023 11:30 am / 23 comentarios

Por fin, Mitsubishi ha presentado la Triton de tercera generación (camioneta Mitsubishi de sexta generación), que hace su debut mundial en Tailandia. Además de en los mercados de la ASEAN y Oceanía, la nueva camioneta también se venderá en Japón a principios de 2024 por primera vez en 12 años.

El último Triton sigue el concepto de diseño 'Beast Mode' y tiene una apariencia más robusta que fue vista por primera vez por el XRT Concept en marzo de este año. La última versión de la cara del Dynamic Shield es audaz, con una parrilla frontal rectangular flanqueada por tres luces LED en forma de L que se dice que "se asemeja a la mirada aguda de un halcón". Estas últimas son las luces de circulación diurna del Triton, que se encuentran justo encima de los faros principales LED de tres elementos.

A lo largo de los costados de la carrocería con temática horizontal, superficies grandes y sólidas y paneles de guardabarros prominentes brindan una sensación de amplitud, así como estabilidad y dureza. Pasando a la parte trasera, luces traseras en forma de T a ambos lados del portón trasero que cuentan con un alerón sutil para mejorar la aerodinámica y un nuevo sistema de amortiguación para mejorar la operabilidad con una sola mano. Yamabuki Orange Metallic y Blade Silver Metallic son dos nuevos colores de carrocería que se presentarán, uniéndose al White Diamond, Solid White, Graphite Grey Metallic y Jet Black Mica.

En Tailandia, el Triton se ofrecerá en tres tipos de carrocería. Entre ellas se incluyen una cabina doble con dos filas de asientos, una cabina individual con una fila de asientos y una cabina Club con espacio de carga detrás de los asientos delanteros que también permite reclinarse.

La cabina doble es la más relevante para el mercado malayo y es mucho más grande que antes, con 5.360 mm de largo (+55 mm), 1.930 mm de ancho (+115 mm) y 1.815 mm de alto (+35 mm). Estas cifras se aplican a los modelos con tracción a las cuatro ruedas (4WD), mientras que los modelos con tracción a dos ruedas (2WD) y Club Cab son ligeramente más pequeños: 5.320 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.795 mm de alto.

La cabina simple es la más pequeña del grupo con 5.265 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.765 mm de alto. Los tres comparten la misma distancia entre ejes de 3.130 mm, lo que supone una mejora de 130 mm con respecto al modelo anterior, y Mitsubishi dice que las nuevas carrocerías son más ligeras que antes gracias al uso de nuevo acero de alta resistencia de 1.180 MPa en su construcción.

Para que estas cifras sean más fáciles de digerir, aquí hay una descripción simplificada de las dimensiones del nuevo Triton:

Doble cabina 4x4

Doble cabina 2WD y Club Cab 2WD

Cabina sencilla 4x4

Con las nuevas dimensiones, la Triton ha pasado de ser una de las pick-up más pequeñas de su clase a ser ahora una de las más grandes. A modo de contexto, el Toyota Hilux actual con motor turbodiésel de 2,8 litros mide 5.325 mm de largo, 1.855 mm de ancho, 1.815 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.085 mm.

Dejando a un lado el estilo agresivo, Mitsubishi también se centró en mejorar la utilidad de su camioneta mediante la implementación de manijas de puertas más grandes y duraderas, así como escalones laterales más anchos con drenaje de agua mejorado. La altura de la plataforma de carga también se ha reducido en 45 mm, hasta 820 mm, y la superficie superior de la esquina del parachoques se ha ampliado y reforzado con un marco para usarse como espacio para los pies.

En el interior, el tablero renovado sigue el concepto de "eje horizontal" con formas geométricas fuertes que resaltan aún más el punto de robustez. Un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil independiente ocupa un lugar central sobre las salidas de aire centrales y los controles de clima, con el grupo de instrumentos ubicado profundamente dentro de su bitácora, delante del conductor.

También está disponible la telemática a través de la aplicación Mitsubishi Connect, que permite a los propietarios verificar de forma remota el estado de su Triton o recibir notificaciones de la ubicación del vehículo y buscar asistencia de emergencia en caso de un accidente (airbags desplegados).

Todos los puntos de contacto, como el volante, los puños y las manijas de las puertas, también se han diseñado basándose en un enfoque llamado Mitsubishi Touch, centrándose en la comodidad y la robustez del agarre. El fabricante de automóviles también instaló almohadillas suaves en las áreas principales para proteger a los pasajeros y las superficies metálicas crean un espacio moderno y de alto contraste.

Al igual que en el exterior, también se prestó atención a mejorar la utilidad dentro de la cabina. Por ejemplo, en la consola central se pueden colocar dos tazas grandes y en la caja de la consola se pueden guardar hasta cuatro botellas de plástico de 600 ml o tabletas y archivos. También encontrará tomas USB-A y USB-C para cargar dispositivos, junto con un cargador inalámbrico.

También se hicieron esfuerzos para diseñar los controles para que se puedan usar con guantes, y las esquinas del capó tienen esa forma para promover una mejor visibilidad para que los conductores puedan colocar más fácilmente la camioneta; ambos parecen estar inspirados en los Range Rover.

En otros lugares, los asientos delanteros ahora brindan un mejor soporte para la espalda baja, mientras que las áreas de los hombros con una forma abierta brindan facilidad de movimiento para reducir la fatiga del conductor. La punta de la cadera también es 20 mm más alta que antes y se ha adoptado una postura erguida para mejorar la visibilidad desde el interior del vehículo. Los pilares A más verticales también ayudan a crear aberturas de puertas más amplias para una mejor entrada y salida, ayudados por los escalones laterales más anchos que reducen el riesgo de resbalones.

Debajo de la piel, el nuevo Triton está construido sobre un marco de escalera recientemente desarrollado que tiene un área de sección transversal un 65% mayor que el modelo saliente de quinta generación. Junto con un aumento en la proporción de acero de alta resistencia utilizado, esto permite mejorar la rigidez a la flexión en un 40%, mientras que la rigidez a la torsión aumenta un 60%.

La configuración de la suspensión es la misma que antes, con doble horquilla utilizada para la parte delantera. En los modelos High Rider 4WD y 2WD, el montaje de los brazos superiores se ha movido hacia arriba para aumentar la carrera en 20 mm para mejorar la adaptación a la carretera y la comodidad de conducción.

Mientras tanto, la parte trasera sigue empleando un sistema de ballestas, aunque se ha hecho más ligero y se combina con amortiguadores más gruesos. Yoshiki Masuda, especialista de producto del Triton (incluida la generación anterior), dice que el confort de marcha mejora significativamente, incluso con ballestas. Se mantienen los discos de freno ventilados delante y los frenos de tambor detrás, pero la dirección asistida ahora es eléctrica en lugar de hidráulica.

En cuanto al motor, la anterior unidad 4N15 ha sido expulsada en favor de un nuevo 4N16 que tiene la misma cilindrada de 2,4 litros (2.442 cc), intercooler, turbocompresor de geometría variable, inyección de combustible common rail y DOHC.

El turbodiésel 4N16 viene en tres estados de sintonización, con la opción de bajo rendimiento que entrega 150 CV (148 CV o 110 kW) a 3.500 rpm y 330 Nm de par entre 1.500 y 3.000 rpm. A esto le sigue la unidad de potencia media que ofrece 184 CV (181 CV o 135 kW) a 3.500 rpm y 430 Nm de 2.250 a 2.500 rpm.

Este último es ligeramente más potente que el 4N15 que produce 181 CV (178 CV o 133 kW) y 430 Nm en nuestro Triton, pero si eso todavía no te parece suficiente, la versión de alto rendimiento ofrece unos impresionantes 204 CV (201 CV). o 150 kW) a 3.500 rpm y 470 Nm de 1.500 a 2.750 rpm. Mitsubishi afirma que el nuevo 4N16 ofrece un consumo de combustible entre un 5% y un 10% mejor que antes.

De manera similar, aquí hay un desglose simplificado de las especificaciones del motor del Triton:

Diésel 4N16, 2,4 litros, 16 válvulas, cuatro en línea, DOHC common rail VGT con intercooler

El 4N16 se combina con una transmisión automática o manual de seis velocidades (esta última ahora se cambia por cable) y la 4WD es estándar en modelos seleccionados. Siguiendo las especificaciones de Tailandia, el motor de alto rendimiento tiene 6AT y 4WD, mientras que la unidad de rendimiento medio puede adquirirse con ambas transmisiones, con 2WD o 4WD.

Todos los motores van acompañados de un tanque de combustible con una capacidad de 75 litros y tienen un mantenimiento mejorado, cambiando la ubicación del perno de drenaje para que los cambios de aceite se puedan realizar sin tener que quitar y reemplazar la cubierta inferior. Mitsubishi también señala que los modelos Higher Rider 4WD y 2WD tienen orificios de servicio más grandes para permitir el uso de gatos de garaje sin necesidad de un accesorio. La compañía también afirma que el reemplazo del aceite de transmisión es "innecesario" con la transmisión manual de seis velocidades.

Los sistemas Super Select 4WD-II y Easy Select 4WD de Mitsubishi continúan empleándose aquí, lo que permite a los conductores cambiar fácilmente al modo 4WD mientras conducen usando un selector de dial. Estos sistemas van acompañados de un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) con sensor de torque que puede distribuir la fuerza motriz en una proporción del 40% hacia la parte delantera y del 60% hacia la parte trasera para optimizar la tracción y el rendimiento en las curvas.

El Super Select 4WD-II viene con cuatro modos, que incluyen 2H (tracción trasera), 4H (4WD permanente), 4HLc (diferencial central bloqueado) y 4LLc (diferencial central bloqueado con marchas más bajas). Dependiendo del modo en el que se encuentre el Super Select 4WD-II, también se pueden seleccionar siete modos de conducción, cuatro más que antes.

El modo normal se puede activar en todos los modos 4WD, mientras que 2H ofrece el modo Eco para priorizar el ahorro de combustible. Los modos Gravel y Snow se pueden seleccionar en 4H, mientras que Mud y Sand están disponibles en 4HLc y, finalmente, el modo Rock se ofrece en 4LLc. Los vehículos equipados con Easy Select 4WD tienen tres modos: 2H (tracción trasera), 4H (diferencial central bloqueado) y 4L (conducción en marcha baja).

El fabricante de automóviles japonés también agregó Active Yaw Control (AYC), que se hizo famoso por el Lancer Evolution, a los modelos equipados con el sistema Super Select 4WD-II, que mejora el rendimiento en las curvas aplicando un ligero frenado a la rueda delantera interior al girar.

Un LSD activo de tipo control de freno es estándar para los modelos 2WD y 4WD que aplica el freno a una rueda que patina y distribuye el par motor a las ruedas que se agarran a la superficie de la carretera para una mayor seguridad en superficies resbaladizas.

En cuanto a la seguridad, regresan los mismos sistemas de asistencia al conductor de antes, incluida la mitigación de colisión frontal (frenado de emergencia autónomo), la advertencia de punto ciego (monitoreo de punto ciego) con asistente de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA). Una gran adición aquí es el control de crucero adaptativo, que es una característica que faltaba en el modelo anterior. Otros sistemas pasivos como el Control Activo de Estabilidad (ASC), el control de tracción, el Control de Descenso de Pendientes y el Asistente de Arranque en Pendientes todavía están aquí.

El precio del nuevo Triton en Tailandia comienza en 699.000 baht (RM93k) para el Single Cab Pro 6MT 4WD, mientras que el Single Cab Pro 6AT 4WD es de 749.000 baht (RM99,5k). Mientras tanto, los modelos Double Cab comienzan en 820.000 baht (RM109k) para el Plus 2.4 Pro, y llegan hasta entre 893.000 baht y 938.000 baht (RM119k y RM125k) para el Plus 2.4 Prime MT/AT. Más arriba está el Plus 2.4 Ultra que cuesta 982.000 baht (RM131k) para el MT y 1,027 millones de baht (RM137k) para el AT. El 2.4 Prime 4WD cuesta 1.016 millones de baht (135.000 RM).

Sin duda, el Mitsubishi Triton de sexta generación estará destinado a nuestro mercado, pero no se sabe exactamente cuándo se lanzará aquí: Mitsubishi Motors Malaysia dice que está trabajando para introducirlo en Malasia antes de finales de 2024. ¿Nuevo diseño y mejoras realizadas en el tren motriz y las características? Háganos saber su opinión en los comentarios a continuación.

GALERÍA: Fotos oficiales del Mitsubishi Triton 2024

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Etiquetas:Mitsubishi Tritón 2024