Un trabajo completo comienza con una inspección minuciosa del sistema de frenos

Apr 27, 2024

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Para una seguridad óptima del conductor, un trabajo completo es fundamental. Y ese trabajo completo de frenos comienza en el mostrador de servicio.

Un redactor de servicios eficaz comienza una inspección completa de los frenos con una simple conversación. Pregunta qué hacen los frenos. Falta de respuesta de los frenos en frío a primera hora de la mañana; una luz de advertencia del ABS iluminada; un chirrido en un día húmedo, un tirón del freno o un pedal de freno suave: cualquiera de estos puede ser la principal preocupación del cliente y, si no se aborda esa preocupación, el trabajo no estará completo.

Por supuesto, si el cliente no es el conductor diario o no tiene las respuestas, será necesaria una inspección más detallada.

Arranca el motor y mira el tablero. ¿Se encienden las luces de advertencia rojas de “freno” o naranja de “ABS” cuando se enciende el encendido? En algunos casos, un nivel bajo del depósito de líquido de frenos puede iluminar ambas luces. En otros casos, una palanca del freno de mano atascada o una falla hidráulica en el cilindro maestro pueden iluminar la luz de advertencia roja. Si la luz de advertencia del ABS está encendida, un técnico debe usar primero una herramienta de escaneo para recuperar cualquier código de problema generalmente asociado con fallas electrónicas del ABS. Evalúe la sensación del pedal del freno y la altura del pedal. Si el pedal se siente esponjoso, es posible que cantidades microscópicas de aire hayan invadido el sistema. Si el pedal se siente bajo, tal vez los autoajustadores de los frenos de tambor se hayan atascado o, si el vehículo requiere una aplicación del freno de estacionamiento para compensar el desgaste de las pastillas de freno, el propio freno de estacionamiento podría haberse atascado en los cables. Si el freno de mano no se puede aplicar con una presión normal, es probable que los cables estén atascados. Hagas lo que hagas, no fuerces la palanca o el pedal del freno de estacionamiento pegajoso porque es posible que no se suelte por completo.

Si es seguro hacerlo, una prueba de manejo breve generalmente revelará ruidos y problemas de rendimiento asociados con el desgaste por fricción de los frenos de metal con metal o componentes sueltos de la transmisión, la suspensión y la dirección. Ocasionalmente pueden aparecer quejas de pulsaciones del pedal cuando se aplican ligeramente los frenos. En algunos casos, el vehículo puede tener un neumático defectuoso que provoca una pulsación del pedal o una queja sobre el freno.

Mire debajo del capó el cilindro maestro y el estado del líquido. Al examinar el líquido de frenos, se pueden detectar indicios de desgaste interno, lo que también contribuye al desgaste desigual de las pastillas.

Revise las cuatro pastillas de freno para detectar signos de grietas o desgaste desigual. Esto podría ser una señal de hardware desgastado o de una pinza que no funciona correctamente. Las pinzas descuidadas también contribuyen en gran medida al desgaste prematuro de las pastillas.

Recuerde que muchos vehículos requieren pastillas de freno para aplicaciones específicas. Si hace los cálculos sobre los ahorros de costos reales entre una almohadilla OE o equivalente a OE premium y un producto económico, verá rápidamente que un precio inicial más bajo probablemente conlleva un mayor riesgo de quejas y devoluciones.

Para obtener más información sobre cómo recomendar las piezas de freno adecuadas para cada una de las necesidades de sus clientes, visite PowerStop.com.

Gracias por ver.

Este vídeo está patrocinado por The Group Training Academy.